Наименование Проекта

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ - новый вид транспорта

Краткое описание бизнеса

Важнейшей задачей создаваемого предприятия является производство, в том числе серийное, и реализация НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ (НВА) как речного, так и морского классов.

К континентальному (речному) классу относятся НВА двух типоразмеров:

• НВА-07-025
• НВА-07-010

К морскому классу НВА относятся:

• НВА-07-030
• НВА-07-530

Бизнес-проект предусматривает организацию грузоперевозок в различных регионах России, в том числе и по Северному морскому пути, отработку взаимодействия НВА различных типоразмеров и ускорение формирования рынка новых транспортных средств.

Применение НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ не ограничивается рамками Российской Федерации, возможна реализация транспортных средств и за рубеж.

В рамках проекта осуществляется проектно-исследовательская и организационно-производственная деятельность по созданию принципиально новых транспортных средств – НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ.

Описание бизнес идеи, проекта, продукта, суть инновации

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ – это летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, использующий в качестве сил поддержания статическую воздушную подушку и аэродинамическую подъёмную силу платформы и крыла, движущихся вблизи экранирующей поверхности - эффект экрана.

Цель бизнеса или проекта

Получение коммерческой выгоды и развитие мирового транспортного комплекса.

Краткое описание рынка и возможностей

Учитывая инновационные качества НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ, как такового рынка в мире не существует, его надо создавать, на собственных примерах эксплуатации опытных образцов НВА, продажей патентов и проектов, организованной рекламой, выставками и салонами.

Особенность Российского рынка заключается в том, что большинство предприятий желающих приобрести НВА не имеют на это средств, не смотря на перспективы быстрой окупаемости и высокой эксплуатационной рентабельности.

Рынок НВА в России надо создавать по принципу лизинга транспортных средств с последующим их выкупом.

На фоне сегодняшних тарифов перевозок по северным регионам рентабельность эксплуатации НВА в 5-6 раз выше, чем эксплуатация традиционной авиационной техники и адаптированность НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ к северным условиям в 3-4 раза выше чем самолётов и вертолётов, поэтому период окупаемости НВА составляет не более 10% от ресурса планера и выкуп становится возможным с второго-третьего года эксплуатации, что может быть приемлемым для заводов изготовителей и заказчиков.

Этот новый вид транспорта особенно востребован в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ, а также в любом другом регионе, где имеется необходимость в круглогодичной, устойчивой и экономичной транспортной системе.

Становление и развитие рынка НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ можно представить в виде нескольких сегментов:

• производство континентального класса НВА для эксплуатации по рекам в Сибири, на Севере и на Дальнем Востоке
• производство континентального и морского класса НВА для эксплуатации по Северному морскому пути, в Охотском море и островах - Сахалин, Курильская гряда и полуострове Камчатка
• производство континентального и морского класса НВА для эксплуатации в Балтийском, Чёрном и Каспийском морях
• поставка НВА за рубеж на стадии развитого серийного производства НВА в России

Описание проблемы

Отсутствие экономичных транспортных средств для круглогодичной работы в сложных условиях Севера, Сибири и Дальнего Востока и аналогичных регионах за пределами России.

Краткое описание решения

Принципиально новый вид транспортных средств - НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ создаётся для удовлетворения потребностей населения, предприятий и организаций Севера, Сибири, Дальнего Востока и зарубежных стран в скоростных, круглогодичных перевозках пассажиров и различных грузов.

Кроме этого НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫМИ АМФИБИЯМИ предусматривается выполнение специальных услуг и функций:

• аварийно-спасательных
• скорой технической и медицинской помощи
• патрульных, паромных и туристических
• геологоразведочных и почтовых
• других специализированных задач

Клиентами данного вида транспортных средств могут быть потребители грузов любой грузоподъемности (от 1 тонны до 5000 тонн), где необходима круглогодичная, устойчивая и экономичная транспортная система и логистика, эффективно эксплуатируемая во всех природно-климатических поясах земного шара.

Широкий диапазон эксплуатационных скоростей НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ - от 0 до 960 км/час позволяет без перевалок доставлять грузы в труднодоступные районы и преодолевать на высокой скорости большие расстояния.

Преимущества проекта и рыночные возможности

Возможности

Основная среда эксплуатации НВА – воздух. Это открывает широчайшие возможности применения НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ.

НВА способна передвигаться в любых температурных условиях над любыми относительно ровными поверхностями - реками, озерами, полями, степями, болотами, пашнями и пр.

НВА идеально подходит для доставки грузов на дальние расстояния, а также в качестве средства транспортного сообщения между небольшими населенными пунктами.

При этом грузоподъемность, дальность полета и лёгкость в эксплуатации превосходят показатели самолетов и вертолетов.

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ совмещают в себе свойства судов на воздушной подушке и экранопланов.

Этот поистине революционный вид транспорта обладает рядом характеристик намного превосходящих всех своих предшественников, не говоря о традиционных транспортных средствах.

Безопасность

Принцип работы НВА фактически не даёт этому судну упасть.

Даже при полной остановке двигателей вынужденная посадка не представляет опасности как для пассажиров так и для груза.

В экстремальной ситуации у экипажа НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ есть возможность производить ремонт силовой установки и самого судна, не покидая его.

НВА обладает высокой выживаемостью – возможна полная автономность в течении 5 суток за счет вспомогательной силовой установки и запаса продовольствия.

Экономичность

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ кардинально отличается от других видов транспорта тем, что не нуждается в какой-либо инфраструктуре - дороги, аэродромы, ангары и пр.

Себестоимость перевозки грузов и пассажиров меньше, чем у воздушного, автомобильного и железнодорожного видов транспорта.

Минимальное количество типоразмеров, объединенных в транспортную систему.

Коммерческая нагрузка НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ у континентального класса - 25-35 %, у морского - 35-45 %, у океанского 40-60 %.

Дальность полёта без дозаправок у континентального типа - до 2500 км., у морского - до 5000 км., у океанского - до 7000 км.

Эксплуатационный ресурс планера до 30 лет.

Расход топлива на 1 тонно-километр перевозимого груза и на 1 пассажиро-километр

Сравнение экономичности самолёта АН-24 и НВА аналогичного класса

Регионы использования

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ идеально подходит для эксплуатации над водой, а также в регионах с преобладающей ровной поверхностью - пустыни, поля, степи и пр.

Эксплуатация НВА возможна практически в любом регионе планеты вне зависимости от климата, температурного режима и погоды.

Модификации

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫЕ АМФИБИИ могут быть следующих модификаций:

• пассажирские
• грузовые
• грузопассажирские
• аварийно-спасательные
• почтовые
• медицинские
• командно-штабные
• туристические
• транспорт личного пользования граждан

Краткий обзор технологии

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ - это летательный аппарат, использующий в качестве сил поддержания статическую (режим взлёта и посадки, разгон до скоростей 130-150 км/час) и динамическую воздушные подушки (движение в крейсерском режиме при скоростях от 150 до 600 км/час).

НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ использует статическую воздушную подушку как стартово-посадочное устройство. Со скорости более 150 км/час поддув воздуха под днище аппарата отключается и амфибия продолжает движение используя в качестве сил поддержания динамическую воздушную подушку между несущими элементами конструкции экраноплана и относительно ровной поверхностью (вода, лёд, болото степь и т.д.) - «эффект экрана».

Нединамическая подушка - это и есть эффект экрана, эффект достигается на высотах до 50 м. Движение НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫЕ АМФИБИИ может осуществляться и на высотах от 50 до 1000 м и более - так называемый «самолётный режим», но в этом случае пропадает экономический эффект и себестоимость перевозки не ниже самолётной.

При полной остановке всех двигателей НВА происходит постепенное снижение летательного аппарата и сила «эффекта экрана» возрастает в геометрической прогрессии по мере приближения к опорной поверхности, контакт с которой возможен на скоростях 40-50 км/час при «падении» с высоты 50-60 см.

Основная высота полёта НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫЕ АМФИБИИ 0,5-40 м в зависимости от типоразмера. Предусмотрен и «перегонный режим» - устойчивый «самолетный режим» на высоте до 1000 м.

Разработано несколько видов типоразмеров НВА, для пассажирских - высота полета 0,5-5 м, для грузовых - 0,5-15 м. и т.д.

В конструкции планера заложены не корабельные, а самолётные нормы прочности - это коренное отличие проекта. Взлёт и посадка на воду не являются штатными, взлёт и вертикальная посадка тоже, не нужно ни гидролыж, ни шасси, в этом - основное отличие от всех других видов транспорта.

Каждый типоразмер НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫЕ АМФИБИИ предусматривает допустимое волнение, в рамках которых происходит эксплуатация, в случае превышения - НВА спокойно заходит в бухты и пережидает. Кроме того в проект НВА заложены высокие крейсерские характеристики и два бензобака.

Классы НВА

• континентальный (речной) класс - диапазон взлетных масс от 2,5 до 60 т.
• морской класс - диапазон взлетных масс от 60 до 600 т.
• межконтинентальный класс - диапазон взлетных масс от 600 до 5000 т.

НВА-07-025

Самый маленький представитель семейства НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ это НВА-07-025. Для вертикального отрыва от опорной поверхности используется многокамерная воздушная подушка со струйным ограждением. Она используется также при движениях на скоростях от 0 до 150 км/час. Затем подача рабочего тела под днище амфибии прекращается и дальнейшей движение осуществляется за счёт динамической воздушной подушки с использованием «эффекта экрана». Этот же принцип взлёта, посадки и движения используется во всех других проектах НВА.

Основные характеристики НВА-07-025

• длина - 12,85 м
• размах - 15,3 м
• высота - 4,75 м
• взлётная масса - 3280 кг
• масса перевозимого груза - 1000 кг
• пассажиро-вместимость - 11 человек
• дальность полёта у экрана с полной загрузкой - 2500 км
• крейсерская скорость экранного полёта - 250 км/час
• высота экранного полёта - до 5 м
• высота полета в «самолетном» (перегонном) режиме - 1500 м
• движительно-нагнетательный комплекс (ДНК) на базе двух автомобильных двигателей мощностью - 2x360 л.с.
• экипаж - 1 человек

Возможные аналоги и конкуренты

Основным конкурентом в этом сегменте следует рассматривать корпорации «Боинг» и «Локхид» в США, которые интенсивно работают над проектами экранолётов «Пеликан-Ультра». Представители этих компаний получили практически полную информацию по разработке и строительству кораблей-экранопланов «Орленок» и «Лунь». Уровень новизны в проектах «Пеликан-Ультра» следует отнести к незначительному развитию разработок ЦКБ по СПК им. Алексеева.

Компании-производители судна на воздушной подушке, например «Шмель».

Стратегия развития

Предлагаются три предварительных варианта развития производства:

1. Приобрети в собственность и организовать совместное предприятие на базе свободных производственных площадей машиностроительного завода в России или Беларуси. Оснастить производственные площади высококлассным оборудованием. Проведение проектных и строительно-монтажных работ производить на основе стапельных технологий производства НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ и других новейших технологий, которыми владеет команда проекта
2. Размещение производства НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ на производственных площадях, предложенных инвестором в любом регионе мира
3. Размещение производства на одном или нескольких авиационных заводах России с целью изготовления партии НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ под заказ клиентов. Вариант требует предоплаты в размере 10-15 млн. USD сроком на 1-2 года

Инвестиции

• общий объем инвестиций, $ - 250 000 000
• требуемый объем инвестиций, $ - min 12 000 000
• собственные средства предприятия, $ - нет
• государственное финансирование, $ - 20% от общего объема

Финансовые показатели проекта

• IRR проекта (внутренняя норма доходности), % - 14
• Срок окупаемости PB, мес. - 96

Предложение инвестору

Цели инвестиций

Организация самостоятельного производства нового вида транспорта - НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ и их успешная продажа, а также развитие мирового транспортного комплекса.

Структура владения до инвестиций

Бизнес-проект является негосударственным. Владельцами патента являются два человека. Создана компания в форме ЗАО. Материальные вложения произведены стоимостью проектной и производственной документации.

Структура владения после инвестиций

Совместное владение долей компании: учредители ЗАО и инвесторы.

Состав инвесторов, доли и форма участия в бизнес-проекте

Общая доля инвесторов - до 60%, доля ЗАО - до 40%.

Инвестиционные транши

Размеры и сумма инвестиций определены в финансовом плане.

Условия к исполнению по траншам

Прямая оплата возникающих расходов или перечисление денежных средств на счет ЗАО.

Выход из проекта

Стратегия выхода Инвесторов

Возврат инвестиции с договорным процентом прибыли на сумму инвестиции.

Продажа своей доли производства или акций остальным членам совместного предприятия.

Планируемый срок выхода

От 5 до 15 лет.

Описание команды проекта

Автор этого бизнес-проекта и генеральный директор ЗАО работал в Сибири. В Иркутске на базе Верхне-Ленского речного пароходства (ВЛРП) и в Красноярске на базе производственного объединении КрасМаш изучал реальные грузопотоки и способы их осуществления в бассейнах рек Лена, Ангара и Енисей. В результате был выработан «Перечень экономических, экологических и тактико-технических требований к созданию принципиально новых транспортных средств для эксплуатации в условиях Севера, Сибири и Дальнего Востока».

На основании этих знаний выполнены следующие проектно-исследовательские и поисковые работы:

• аэродинамические исследования 15 аэротрубных моделей изменяемой геометрии в авиационной Академии им. А.Н. Туполева г. Казань - получены более совершенные компоновки НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ
• газодинамические исследования статической воздушной подушки со струйным ограждением различной топографии - получен патент, защищена кандидатская диссертация
• газодинамические исследования крыльевых профилей в полузакрытом канале - получены НОУ-ХАУ широкого фронта применения
• аэродинамические исследования вопросов устойчивости и управляемости НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ с откидными профилями по концам несущей поверхности в широком диапазоне режимов движения - получено НОУ-ХАУ управляемости НВА в режиме движения на воздушной подушке
• разработка и исследования единого движительно-нагнетательного комплекса (ДНК), моделирующего главные силовые установки НВА - разработаны материалы для заявки на изобретение
• исследования режимов устойчивости НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ при висения над твёрдой и жидкой поверхностями
• исследования вопросов остойчивости, непотопляемости и плавучести НАЗЕМНО-ВОЗДУШНОЙ АМФИБИИ различных компоновок
• исследования влияния физических полей на аэродинамические и газодинамические характеристики обдуваемых несущих поверхностей - разработана заявка на открытие, получено НОУ-ХАУ широкого фронта применения
• разработано одиннадцать проектов НАЗЕМНО-ВОЗДУШНЫХ АМФИБИЙ различных типоразмеров и назначения как экранопланов третьего поколения - получено шесть патентов на способ и устройство НВА

Для организации дальнейших опытно- конструкторских и производственных работ в 2000 году автором и лидерами программы было создано ЗАО. Коллективом предприятия были разработаны комплексные программы: «Балтика», «Пограничник», «Газпром», «Северный морской путь» и другие.

Список Приложений

Кроме Резюме инвестиционного проекта для реализации бизнес-проекта есть документация: бизнес-план, патент, презентация, таблицы и диаграммы, расчет затрат на строительство, экономические и сравнительные таблицы.

ТЭП бизнес-проекта НАЗЕМНО-ВОЗДУШНАЯ АМФИБИЯ см. в разделе ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ по ссылке.